共享單車的“三國時代”
[ 億歐導讀 ] 資靜電機推薦辦公文具本的介入、互聯網巨頭的加持讓共享單車市場早已超脫瞭共享單車本身的涵義，借助共享單車的手段實現更大水平的發展讓人們從群情激揚的互聯網時代進入到一個相對平靜的後互聯網時代畢竟是一件非常妥帖的事情。
圖片來自“123rf.com.cn”
自從共享單車被定義為中國的新“四大發明”的那一刻開始，我們就不能簡單地用資本或市場的邏輯來看待這個本就屬於後互聯網時代產物。盡管共享單車單純地補貼模式有些難以為繼，甚至還有媒體曝出共享單車資金吃緊的消息，但是共享單車依然是後互聯網時代最值得我們關註的一個領域。
資本的介入、互聯網巨頭的加台中熱水器,台中熱水器維修,台中熱水器修理,台中熱水器回收,台中熱水器安裝,台中瓦斯爐修理,台中瓦斯爐維修,台中排油煙機清洗,台中排油煙機維修持讓共享單車市場早已超脫瞭共享單車本身的涵義，借助共享單車的手段實現更大水平的發展讓人們從群情激揚的互聯網時代進入到一個相對平靜的後互聯網時代畢竟是一件非常妥帖的事情。而共享單車本身與大數據、雲計算以及新消費的緊密聯系讓它即使是在即將到來的新技術時代依然具有很大的想象空間。
共享單車當前的市場狀態其實與三國時期的群雄逐鹿中原有著些許相似之處，表面上看是魏蜀吳三傢之間的爭鬥，但是真正能夠存活下來，甚至能夠活得更長的往往是那個看似實力並不太強的平臺。摩拜單車與ofo之間的混戰背後，以hello bike為代表的中小型的共享單車平臺或獲得融資，或佈局其他行業便是一個非常明顯的例子。
從某種意義上來講，當下的共享單車平臺真正競爭的並不是誰的市場規模更大，而是競爭的是誰能夠在競爭激烈的市場當中活得更加長久的問題。無論是從技術層面，還是從流量層面來講，共享單車平臺都並不能算是一個相對較為領先的領域，而它本身對於流量和資本的過度依賴又決定瞭它未來的發展比拼的是誰能夠走得更加長遠的問題。
共享單車之所以會獲得資本的關註從某種程度上來講是資本在後互聯網時代的投資空檔期所發現的一塊投資新大陸，這有些像入蜀的諸葛亮對於孟獲的七擒七縱。而在資本對於共享單車油煙處理設備的不斷註資背後，更深層次的原因是想要通過共享單車的平臺持續獲得流量，並繼續完善他們在“互聯網+”時代所搭建的生態體系。
除瞭資本之外，互聯網巨頭對於共享單車的佈局，市場佈局層面的考量更多於實際盈利層面的考慮。即以阿裡、騰訊為代表的互聯網巨頭們之所以會佈局共享單車其實更多地是想要借助共享單車來維持其在市場當中的地位，而非真正看好共享單車平臺或者共享單車的模式。
因此，我們也就看到瞭以阿裡商標註冊費用、騰訊為代表的互聯網巨頭通過投資不同的共享單車平臺而“隔空互懟”的情況。當市場佈局的意義大於真正核心業務層面的東西，當這個行業出現沒落或者一方出現撤退之時，那麼另外一方或許會采取同樣的策略去應對。
但是，共享單車作為後互聯網時代的一個存在，它之所以會受到如此多的關註，其實是和整個互聯網市場的低迷相互聯系的。當市場整個市場的調門開始轉向互聯網時代行將結束之際，如何憑借共享單車來緩解這種沒落，成為以資本為代表的整個互聯網時代的推動者必然要著重考量的問題。因此，共享單車絕不僅僅隻是我們想象中的共享單車那樣簡單，它更多的是代表著一種標桿或者分水嶺，區分著互聯網前後兩個時代的差別。
如果說共享單車對於行業的意義有些蒼白的話，那共享單車所代表的一種新的消費或者生活方式的表達，更加讓我們通過它進入到瞭一個更加絢麗多彩的新時代。在這個新時代，大數據、雲計算、智能科技、新材料等新的增長極都能夠在這裡匯聚，更加能夠扯動資本和市場開啟下一個發展篇章。
因此，我們看待共享單車絕不僅僅隻是看共享單車本身，它更多地代表的是一種市場格局和發展模式的轉變。我們在思考市場將會給我們帶來什麼的時候，共享單車消減瞭我們思考時候的焦慮，並真正將我們帶入到瞭一個更大的視角，更高的層級當中。
當共享單車橫七豎八地躺在街道之上，秋風吹動枯黃的落葉，這似乎印證著屬於這個市場的蕭瑟的寒冬正在來臨。而在這個寒冬的背後，我們似乎又聽到瞭新的生機正在醞釀。共享單車不斷佈局海外的消息讓互聯網發展的視角真正超脫於中國本土市場之外，中國的互聯網紅利也真正介入到瞭國外用戶的生活。當我們還在糾結於中國互聯網的紅利僅僅隻有國人獨享的時候，共享單車卻在海外為我們帶來的新的希望。
這就是共享單車之於當下互聯網發展的意義。資本的寒冬帶來的是中國互聯網進入“冬藏期”，而共享經濟始終都是一個帶有普世價值，而又能夠不斷復制的存在。當國內互聯網經濟的發展開始進入到深度調整期的時候，共享單車的“走出去”似乎正暗合瞭當下“一帶一路”的構想，它在借助中國互聯網發展的優秀成果，讓更多的人享受到這種紅利，這或許才是共享單車帶給我們更加深度的思考。
當共享單車與法國巴黎埃菲爾鐵塔同框、當共享單車與獅城新加坡共舞，我們看到的不應該是共享單車本身所留給我們的互聯網時代的那些烙印。我們更應該通過共享單車更好地看到中國互聯網發展的紅利帶給世界人們的感受與便利。
共享單車並非共享單車本身，它更多地代表的是人們對於過去與未來的一種全新思考和定位以及中國企業走出海外，不斷拓展自我的雄心壯志。當蕭瑟的寒風吹動跌倒的共享單車，我們更加考量的是共享單車背後的人性淒涼，更加要明白市場對於一個事物的追捧與捧殺是來得多麼決絕與直接。
當共享單車被定義為中國的新“四大發明”，我們就不能簡單看待共享單車本身，它更多地代表的是一種格局和視野，串聯起來的是過去與未來。
【活動預告】2018年4月20日，億歐汽車將在北京車展前夕在京舉辦“預見·科技出行——GIIS 2018智能網聯汽車產業創新峰會”。本屆峰會將邀請來自傳統車企、造車新勢力、汽車供應商、科技公司、自動駕駛服務商、能源網絡（電池、充電樁）運營商以及智能出行平臺等行業領軍人物，圍繞科技出行的現狀與趨勢展開探討和分享。
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圖片來自“123rf.com.cn”
自從共享單車被定義為中國的新“四大發明”的那一刻開始，我們就不能簡單地用資本或市場的邏輯來看待這個本就屬於後互聯網時代產物。盡管共享單車單純地補貼模式有些難以為繼，甚至還有媒體曝出共享單車資金吃緊的消息，但是共享單車依然是後互聯網時代最值得我們關註的一個領域。
資本的介入、互聯網巨頭的加台中熱水器,台中熱水器維修,台中熱水器修理,台中熱水器回收,台中熱水器安裝,台中瓦斯爐修理,台中瓦斯爐維修,台中排油煙機清洗,台中排油煙機維修持讓共享單車市場早已超脫瞭共享單車本身的涵義，借助共享單車的手段實現更大水平的發展讓人們從群情激揚的互聯網時代進入到一個相對平靜的後互聯網時代畢竟是一件非常妥帖的事情。而共享單車本身與大數據、雲計算以及新消費的緊密聯系讓它即使是在即將到來的新技術時代依然具有很大的想象空間。
共享單車當前的市場狀態其實與三國時期的群雄逐鹿中原有著些許相似之處，表面上看是魏蜀吳三傢之間的爭鬥，但是真正能夠存活下來，甚至能夠活得更長的往往是那個看似實力並不太強的平臺。摩拜單車與ofo之間的混戰背後，以hello bike為代表的中小型的共享單車平臺或獲得融資，或佈局其他行業便是一個非常明顯的例子。
從某種意義上來講，當下的共享單車平臺真正競爭的並不是誰的市場規模更大，而是競爭的是誰能夠在競爭激烈的市場當中活得更加長久的問題。無論是從技術層面，還是從流量層面來講，共享單車平臺都並不能算是一個相對較為領先的領域，而它本身對於流量和資本的過度依賴又決定瞭它未來的發展比拼的是誰能夠走得更加長遠的問題。
共享單車之所以會獲得資本的關註從某種程度上來講是資本在後互聯網時代的投資空檔期所發現的一塊投資新大陸，這有些像入蜀的諸葛亮對於孟獲的七擒七縱。而在資本對於共享單車油煙處理設備的不斷註資背後，更深層次的原因是想要通過共享單車的平臺持續獲得流量，並繼續完善他們在“互聯網+”時代所搭建的生態體系。
除瞭資本之外，互聯網巨頭對於共享單車的佈局，市場佈局層面的考量更多於實際盈利層面的考慮。即以阿裡、騰訊為代表的互聯網巨頭們之所以會佈局共享單車其實更多地是想要借助共享單車來維持其在市場當中的地位，而非真正看好共享單車平臺或者共享單車的模式。
因此，我們也就看到瞭以阿裡商標註冊費用、騰訊為代表的互聯網巨頭通過投資不同的共享單車平臺而“隔空互懟”的情況。當市場佈局的意義大於真正核心業務層面的東西，當這個行業出現沒落或者一方出現撤退之時，那麼另外一方或許會采取同樣的策略去應對。
但是，共享單車作為後互聯網時代的一個存在，它之所以會受到如此多的關註，其實是和整個互聯網市場的低迷相互聯系的。當市場整個市場的調門開始轉向互聯網時代行將結束之際，如何憑借共享單車來緩解這種沒落，成為以資本為代表的整個互聯網時代的推動者必然要著重考量的問題。因此，共享單車絕不僅僅隻是我們想象中的共享單車那樣簡單，它更多的是代表著一種標桿或者分水嶺，區分著互聯網前後兩個時代的差別。
如果說共享單車對於行業的意義有些蒼白的話，那共享單車所代表的一種新的消費或者生活方式的表達，更加讓我們通過它進入到瞭一個更加絢麗多彩的新時代。在這個新時代，大數據、雲計算、智能科技、新材料等新的增長極都能夠在這裡匯聚，更加能夠扯動資本和市場開啟下一個發展篇章。
因此，我們看待共享單車絕不僅僅隻是看共享單車本身，它更多地代表的是一種市場格局和發展模式的轉變。我們在思考市場將會給我們帶來什麼的時候，共享單車消減瞭我們思考時候的焦慮，並真正將我們帶入到瞭一個更大的視角，更高的層級當中。
當共享單車橫七豎八地躺在街道之上，秋風吹動枯黃的落葉，這似乎印證著屬於這個市場的蕭瑟的寒冬正在來臨。而在這個寒冬的背後，我們似乎又聽到瞭新的生機正在醞釀。共享單車不斷佈局海外的消息讓互聯網發展的視角真正超脫於中國本土市場之外，中國的互聯網紅利也真正介入到瞭國外用戶的生活。當我們還在糾結於中國互聯網的紅利僅僅隻有國人獨享的時候，共享單車卻在海外為我們帶來的新的希望。
這就是共享單車之於當下互聯網發展的意義。資本的寒冬帶來的是中國互聯網進入“冬藏期”，而共享經濟始終都是一個帶有普世價值，而又能夠不斷復制的存在。當國內互聯網經濟的發展開始進入到深度調整期的時候，共享單車的“走出去”似乎正暗合瞭當下“一帶一路”的構想，它在借助中國互聯網發展的優秀成果，讓更多的人享受到這種紅利，這或許才是共享單車帶給我們更加深度的思考。
當共享單車與法國巴黎埃菲爾鐵塔同框、當共享單車與獅城新加坡共舞，我們看到的不應該是共享單車本身所留給我們的互聯網時代的那些烙印。我們更應該通過共享單車更好地看到中國互聯網發展的紅利帶給世界人們的感受與便利。
共享單車並非共享單車本身，它更多地代表的是人們對於過去與未來的一種全新思考和定位以及中國企業走出海外，不斷拓展自我的雄心壯志。當蕭瑟的寒風吹動跌倒的共享單車，我們更加考量的是共享單車背後的人性淒涼，更加要明白市場對於一個事物的追捧與捧殺是來得多麼決絕與直接。
當共享單車被定義為中國的新“四大發明”，我們就不能簡單看待共享單車本身，它更多地代表的是一種格局和視野，串聯起來的是過去與未來。
【活動預告】2018年4月20日，億歐汽車將在北京車展前夕在京舉辦“預見·科技出行——GIIS 2018智能網聯汽車產業創新峰會”。本屆峰會將邀請來自傳統車企、造車新勢力、汽車供應商、科技公司、自動駕駛服務商、能源網絡（電池、充電樁）運營商以及智能出行平臺等行業領軍人物，圍繞科技出行的現狀與趨勢展開探討和分享。
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